HELLO CYCLING

提供: きまぐれ手記 Kimagurenote
ハローサイクリングから転送)
移動先: 案内検索
サイクルステーション例

HELLO CYCLING(ハロー サイクリング)は、OpenStreet(オープンストリート、ソフトバンクヤフー系)が提供するシェアサイクル(コミュニティサイクル、レンタサイクル)システム基盤と、それを利用した各者のサービスの総称。

共通ロゴ イメージカラーは黄色

貸出・返却を行う場所の呼称は「サイクルステーション」(右図)。

サービス提供主体は、一部直営のものもあるが、基本的には地域の事業者や自治体などが行っている。

様々な事業者が参入しているが、HELLO CYCLING に参加していれば基本的には日本全国で相互利用できるのが特徴。

とはいえ、他社と同様、サイクルステーションの配置には地域により偏在があるので、実質的に利用できる地域は限られる。 #主な提供地域と事業者を参照

特徴

HELLO CYCLING 加盟事業者間ならば、借りた場所と異なる事業者のサイクルステーションでも返却できる(一部の観光地を除く)
ホームページやスマートフォンアプリで付近のサイクルステーションを確認。空きがあるステーションは黒色で、空きが無いステーションは灰色で表示される。

できること

  • 無人での自転車の貸出・返却(原則としてスマートフォンやタブレットなどの携帯端末が必要
  • 24時間365日利用できる(一部のサイクルステーションを除く)
  • 全国どのサイクルステーションでも返却できる(一部の車種を除く)
  • Suicaなどの非接触ICカードを使って貸出・開錠できる(要登録)
  • 料金のクレジットカードでの支払い(現金不要)
  • デビットカードVISAデビットJCBデビット)が使える(ドコモはデビットカード利用不可)
  • PayPay残高での支払い
  • WebMoneyBitCashでの支払い(「HELLOマイル」というポイント購入)
  • 利用した分だけ課金。利用しなければ0円。(2020年10月より松本市限定で始まった月額プランを除く)
  • 時間料金(15分単位)と上限料金(12時間または24時間単位)があるが、自動で切り替わるので、借りる前に意識する必要はない。(土浦は1日料金のみ。)⇒料金一覧

HELLO CYCLING 加盟各社間であれば、他の事業者のサイクルステーションでも返却できる(土浦、下田など一部を除く)のが最大の特徴。

対するドコモ・バイクシェアでは、例えば隣接する大田区と川崎市と横浜市がそれぞれ自治体境界で分断されていて、地域をまたぐ利用ができない(東京都区部は例外)。

できないこと

  • 満車のサイクルステーションでの返却 - 満車の場合は他のサイクルステーションまで行って返却する必要がある
  • サイクルステーション以外での返却
  • HELLO CYCLING 以外のサイクルポート(ドコモ・バイクシェアやPiPPA、ecobikeなど)への返却
  • フィーチャーフォン(いわゆるガラケー・ガラホ)での利用
  • 有人応対(電話での予約・貸出・返却も不可)
  • Suicaなどの電子マネー残高での料金の支払い
  • 料金の現金での支払い
  • 1日パス(定額で何度も借りて返せる)や定期利用の設定は無い(松本市に限り、2020年10月より月額プランが始まった
  • 操作パネルはタッチパネルなので、手袋を着けていると操作できない(ドコモはボタンなので手袋をしていても操作できる)
コンビニ等の店舗に併設のサイクルステーションでも、店舗は場所を貸しているだけなので、店員は対応できない。コールセンターは24時間365日営業だが、故障・事故対応のみ。

サイクルステーションが満車だと返却できないのが最大の課題。借りる前に、返却場所の空き具合を確認する必要がある。借りた後で専用アプリを使って返却予約できるので、手間だがうまく活用しよう。

対するドコモ・バイクシェアでは、ラックに収まらなくても電波が届く範囲であれば返却できる(一部のポートを除く)。

利用方法

会員登録

最初に、ホームページまたは専用アプリで会員登録が必要。

スマートフォンを使っている場合は専用アプリ「HELLO CYCLING」 (Android / iPhone (iOS)) を使うのが便利。アプリは全国共通で使える。

会員登録時に#支払方法の登録は必須ではないが、どのみち必要になるので、先に登録しておこう。

予約時に都度PayPayで決済する場合は、登録不要。

また、会員登録時に「紹介コード」を入力すると、1回(30分・140円まで)無料で乗車できるクーポンをもらえるので、HELLO CYCLING を利用している知人等がいる場合は、登録前に送ってもらうと良い。

身近に利用している知人がいなければ、筆者の紹介コード【qNlq6VoYOF】をどうぞ。
学生さんは、学生専用紹介コード【4gQounXuhK】も利用可(学生専用コードで登録するとクーポンを2倍もらえるが、「マイナビ学生の窓口」アカウントとの連携が必要)。

登録料・年会費などは無い。支払いは利用した分(従量課金)のみ。

Windowsパソコン・タブレット等から会員登録・貸出手続きする場合は、各地域の事業者のホームページで行う。 #主な提供地域と事業者を参照

自転車を借りる際の予約画面

支払方法

基本的に、クレジットカード(VISA、Master、JCB、AMEX、Diners)または PayPayを使う。

HELLO CYCLING アプリにログインした後、【右上の「≡」をタップ > 「マイページ」 > 「決済方法を登録・変更」】より登録する(ただしPayPayは登録不要、都度アプリを呼び出して決済する)。

Yahoo!ウォレットを登録した場合も、登録したクレジットカードからの引き落としになる。

クレジットカードやキャリア決済を使えない・使いたくない人は、一部の銀行が発行しているデビットカード(預金口座から即時引き落とされるカード)が使えるので、デビットカード付きの銀行口座を持っておくと良いだろう。

筆者が試した範囲では、ジャパンネット銀行セブン銀行(右上図)、ソニー銀行、auじぶん銀行(スマホデビット)、au WALLET (au PAY) プリペイドカードは使えた。

ただし、デビットカードの利用は推奨されていない。一時的に「信用枠」(保証金のようなもの)が課金され、自転車返却時に返金される仕組みを採っているためと思われる。

デビットカードの場合、予約・貸出時に「信用枠」として一旦2,000円引き落とされる。自転車の返却手続きをすると2,000円が返金され、使った分の料金が引き落とされる(右上図)。銀行系デビットを使う場合は、預金口座残高は少し余裕をもって入れておこう。

ちなみにVプリカも利用できるものの、仕組み上、上述の2,000円を使いきれないし、返金不能などのトラブルの原因になることも予想されるので、少なくとも使い捨て番号の利用は避ける方が良いと思う。

同様にKyashも使えるが、借りる度に上述の2,000円が自動チャージされてKyash残高に加算されることになるし、70円支払ったところでポイントは付かないので、普通のクレジットカードか銀行系デビットカードを使う方が良いと思う。

また、一部の携帯電話会社のキャリア決済(SoftBankまとめて支払い、ドコモ払い、auかんたん決済/au WALLET)が使えるので、ソフトバンクワイモバイルLINEMO、NTTドコモ・ahamo、au・povoUQモバイルを使っている場合は、キャリア決済も使える。

ドコモ・バイクシェア(ドコモ払い以外不可)と違って主要キャリアに対応しているのは良いが、楽天モバイルMVNOは未対応だし、MVNOにはキャリア決済を提供していないところもある。 また、キャリア決済を登録する際に100円課金されて、同時に100円引きクーポンが提供される。

このほか、PayPayWebMoneyBitCashの残高を使って、先に「HELLOマイル」という前払いポイントを購入(チャージ)しておくこともできる。6ヶ月の有効期間がある上、手間がかかる&残高管理が面倒になるが、未成年などでクレジットカードやキャリア決済を使えない人には良さそうだ。

なお、登録済みの各種クーポンを使いたい場合は、自転車を予約する度に選択する必要がある(ただし、登録済みのICカードで借りる場合は、最も有効期間が短いクーポンが自動的に適用される)。

PayPayで予約する場合、PayPayアプリに遷移する方法と、HELLO CYCLING アプリでログインする方法があるが、前者がおすすめ

PayPay

2021年 5月中旬より、HELLOマイル不要でPayPayを使えるようになった(ICカードによる貸出時を除く)。

上述のデビットカードと同様に、借りるときに残高から2,000円分引かれるが、返却手続きすると使った分の料金に修正され、残りはPayPay残高に戻される(右下図)仕組みになっている。

よって、デビットカードと同様に、2,000円以上の残高を用意しておく必要がある(銀行口座やクレジットカードを登録していると自動チャージされる)。

予約時にPayPay残高から「与信枠」2,000円が引き落とされるが、自転車返却時に請求額が修正され、「与信枠」は返金されて使った分の料金が引き落とされる

手順はこんな感じ。

  1. 自転車の予約画面に入り、料金やクーポン使用を確認して、「利用規約に同意する」にチェック
  2. 一番下の「PayPay残高からの支払いで予約する」をタップ
  3. 「PayPayアプリでこの支払いを続ける」の右側にある「アプリを開く」をタップ(右図)
    PayPayにログインすることもできるが、手間が増えるし、筆者が試した時には不具合も出たので、お勧めしない。
  4. PayPayアプリで支払い金額を確認。2,000円と表示されるが、これがいわゆる「与信枠」。
  5. PayPayアプリで支払い完了後、数秒すると HELLO CYCLING アプリに戻るので、それまで待つ。
  6. HELLO CYCLING アプリに戻った後、自転車のロック解除に使うパスコード(数字4桁)が表示される。

クレジットカードであれば予約ボタンを押すだけで済むところ、PayPayだと一旦PayPayアプリに遷移して支払う手間が増える。

PayPayをあまり使わない人は「与信枠」2,000円分の残高が残ってしまうことになるし、2,000円を払った際に表示される付与予定のボーナス10円(0.5%)は当然ながら返却時に取り消されるので、得するわけでもない。

利用料に対するPayPayボーナスは付くが、PayPayの通常の還元率は0.5%なので、210円分乗って、ようやく1円相当。高還元クレジットカードを使う方がお得。PayPay STEP の決済回数も2021年7月以降は300円以上でないと対象外になるし、頻繁に乗る人ほど、都度PayPay決済するのは煩わしいと思う…

クレジットカード(や銀行系デビットカード)を使える人は、あえて手間をかけてまでPayPayを使う必要はないと思うが、PayPayボーナス残高も使えるので、Yahoo!ショッピングのヘビーユーザーなどで常にPayPayボーナスをたくさん持っているような人には良いかもしれない。

与信枠の返金に関する不具合

2021年5月中旬から発生している不具合の告知

上述のPayPay払いに対応した2021年5月中旬頃から、支払いにクレジットカード(Yahoo!ウォレットを含む)を使っている場合に限り、課金処理に不具合が発生していた。

前述のように、クレジットカードに一旦2,000円の請求が行き(これが「与信枠」と呼ばれている)、返却手続き時に取り消される仕組みになっているのだが、この取消処理に不具合が発生していた。

もっともクレジットカードの場合は、歴月をまたがなければ内々で処理されるので特に問題はないのだが、デビットカードを使っていると、銀行預金残高から2,000円引かれたまま、返金されない。

この不具合は運営会社も認識しているようで、「与信枠(2,000円)は必ず戻りますのでご安心ください。戻す処理にお時間をいただいております。」と告知されている(右図)。

ちなみに、筆者の手元では 5月 9日までは正常動作していた(2,000円が返金されていた)ものの、14日以降は返金されていなかった。月をまたいで 6月 8日にまとめて返金された

一般的なクレジットカードであれば、5月中に取消(返金)処理が間に合えば事なきを得そうだが、月をまたいでいるので、一旦請求されて、翌月払い戻しになる人もいるかと思う。

もう少し待っていれば順次返金されそうに思うが、気になる場合は個別に連絡すると対応してもらえるようだ→6月25日までに返金処理が完了したそうだ。

貸出(借りる)

アプリ(またはホームページ)で予約すると、車両番号と、解錠(貸出操作)に使う暗証番号(使い捨て番号)が表示される

予約

  1. 専用アプリまたはホームページで「マップ」を開く
  2. 先に目的地付近のサイクルステーションを探し、ピンをタップして「駐輪可能」台数を確認しておく。「駐輪可能」台数が0だと返却できない例、2020年5月までのリニューアル前の画面)ので、近隣の空きがあるサイクルステーションを見つけておく
  3. 借りたい場所(現在地の近く、駅の近くなど)のサイクルステーションを探し、ピンをタップして「貸出可能」台数を確認する。
  4. 上にスワイプすると貸出可能な自転車の一覧が表示されるので、料金と電池残量を確認し、借りたい自転車の「選択」ボタンをタップしてから「自転車を予約」をタップする。家族の分など複数台(4台まで)借りたい場合は、複数選択してから「自転車を予約」をタップする。
  5. 借りたい自転車の車種・料金・電池残量を再度確認。下にスクロールしてクーポンの利用と決済方法も確認できる。クーポンを使う場合は、ここで選んでおく必要があるので注意しよう。最後に「利用規約に同意する」に☑を入れて「予約する」をタップ。
  6. 予約は30分以内有効なので、30分以内にサイクルステーションに行く。時間を過ぎた場合はキャンセルされる(料金はかからない)ので、再度予約手続きをする。

自転車の点検と貸出操作

車載機は自転車のハンドル付近に設置されている
一般的な初期型コントローラー
2021年に登場した2代目のコントローラー。ICカードの読取性能が大幅改善し、ボタンも物理キー(メンブレンスイッチ)になって押しやすくなった
  1. サイクルステーションへ行き、予約した車両番号の自転車を見つける
  2. 車両の状態を点検する。タイヤの空気、ブレーキの効き、アシストの電池残量、夜間はライトの点灯(アシスト付きは電源を入れると自動点灯)など。ひとつでも問題があれば借りる前に予約をキャンセル(無料)して、他の車両の予約を入れる。
  3. サドル(座る所)ががたつく場合はレバーを締める。必要に応じ、サドルの高さも調整する。
  4. 車載機の操作パネル左上の電源(タッチパネル)を押して電源を入れる
  5. 「1=日本語 / 2=English」の画面が出たら、「1」を押す(英語の方がよければ「2」をどうぞ、以下同様)
  6. 暗証番号の入力を求められるので、アプリまたはホームページに表示されている暗証番号を入力
  7. 暗証番号が正しければ、ロックが開錠されて乗れるようになる《課金開始

もし借りた後で不具合に気づいた場合は、3分以内に同じステーションに返却してからアプリで申告すれば、料金がかからない。不具合申告は、アプリのヘルプ(地図右上のIcon-round-Question mark.svgマーク)→トラブル申告→自転車の不具合。

ICカードの登録

今後も借りるつもりの場合や、1日利用する場合は、最初に手持ちのICカードを登録しておくと、次回以降の貸出/開錠がスムーズになるので、登録しておくと良い。

ICカードは貸出手続きと開錠にのみ使われ、チャージ残高が引き落とされることはない(料金はクレジットカード等に請求される)。

ICカード登録方法

  1. 借りている自転車の車載機の操作パネル左上の電源ボタンPictogram powerswitch.pngを押して電源入れる
  2. 「1=日本語 / 2=English」の画面が出たら「1」を押す
  3. 画面に開錠/返却の表示が出たら、ICカードをかざす(タッチすると操作パネルが誤作動するので、わずかに浮かせるくらいがちょうど良い)
  4. 「未登録ICカード」と表示され、数秒経つと「カード登録 1=Yes / 2=No」画面になるので、「1」を押す
  5. 再度ICカードをかざす
  6. 借りている自転車の暗証番号を入力
  7. 「登録完了」と出れば成功。失敗した場合は 1. からやり直し。
【マイページ > ICカード・HELLOカード一覧】

カードの交換や機種変更などで、登録したICカードを削除したいときは、アプリにログインした後、【右上の「」 > マイページ > ICカード・HELLOカード一覧】(右図)より削除できる

新しいICカードを登録した後も、以前のICカードも引き続き貸出・解錠に使えるので、機種変更や紛失などで手放した端末・カードは手動で削除しておくのが良さそう。

手持ちのICカードは、Suica・PASMO や ICOCA などのICカード乗車券のほか、nanacoやWAONなども登録できる。

モバイルSuica(Androidの「おサイフケータイ」、Apple Pay の Suica)も登録できるが、車載機の電波感度が悪いのか、機種によってはうまく読み取れないことがあるので、スムースに登録できない場合は諦めて、カードタイプのSuicaなどを使う方が良い。

筆者が試した範囲では、AQUOS R CompactAQUOS R2 CompactRedmi Note 9TFitbit Charge 4AQUOS R6 は使えた。Xperia 1Xperia 5Rakuten MiniRakuten HandReno5 A は使えなかった。


利用時間の確認はアプリ(またはホームページ)で行う。解錠に使う暗証番号(使い捨て番号)もここで確認できる。

一時駐輪

途中でどこかに立ち寄る場合などは、後輪のロックを手動で操作して鍵をかける。

再度乗るときは、車載機の操作パネル左上の電源ボタンPictogram powerswitch.pngを押して電源を入れてから、登録したICカードをかざす、または暗証番号を入力することで、開錠できる。

開錠に使う暗証番号(使い捨て番号)は、スマートフォンアプリを開くと表示される(右図)。

利用時間の確認

ドコモ・バイクシェアと違って、利用時間は車載機では確認できない。 利用中にスマートフォンアプリを開くと表示される(右図)。

料金は15分単位の課金(一部車種を除く)だが、別途上限金額(12時間または24時間)が設けられているので、半日ないし1日借りたい場合は、ずっと借りっぱなしにしておけば良い(予め1日パスのような物を買う必要は無い)。 ただし、一旦返却して他の自転車に借り換えると、再度時間料金が発生する(その点、ドコモの1日パスとは異なる)。

返却予約

専用アプリから返却予約をすることができる。目的地近くのサイクルステーションが埋まってしまうと返却できなくなる(近隣の他のサイクルステーションまで行かねばならなくなる)ので、前もって返却予約しておく方が良い。

利用中にアプリを開き、「返却予約」ボタンをタップすると、地図上に返却可能なサイクルステーションが表示されるので、返却したい場所のピンをタップして、返却予約ボタンをタップ。

返却予約は30分経つと自動でキャンセルされ(特にペナルティは無い)、延長はできないが、空いていれば再度予約はできる。

ちなみに予定が変わった場合は他の所で返しても構わないし、返却予約を一旦キャンセルしてから返却予約し直しても良い。

車両番号と後輪のロック
ロックの開錠は自動だが、施錠は手動

返却

返却完了時の画面表示
アプリの通知でも返却完了の確認ができる(Androidアプリの例)
スマートフォンに届いた通知をスマートウォッチで確認(Fossil Sport の例)
  1. HELLO CYCLING のサイクルステーションの空きラックに自転車を入れ、スタンドを立てる
  2. 手動でロックする
  3. 車載機の操作パネル左上の電源ボタンPictogram powerswitch.pngを押して電源を入れる
  4. 「1=日本語 / 2=English」の画面が出たら「1」を押す
  5. 画面に開錠/返却の表示が出たら、「RETURN」ボタンを押す
  6. 数秒から10秒ほど待ち、「返却完了」と表示される(右図)のを確認《課金終了
「RETURN」ボタンの下の方を押すと「1」と誤認識されることが多いので、上の方を押すと良いかも。誤認識された場合は「HOME」を押すと最初に戻る。

スマートフォンアプリを利用していて、通知を有効にしていれば、スマートフォンの通知でも確認できる(右図)。

6.でエラーが出た場合は、返却できておらず課金が続いているので、対処が必要。

返却時エラーが出た場合

よく出るエラーは、ロックがされていない(単に忘れている、またはスポークなどで引っかかって正しくロックされていない)ときだが、稀に電波状態が悪くてうまく返却できないこともある。 いずれにせよ再度返却操作を行い、必ず「返却完了」画面を確認する

HELLO CYCLING のサイクルステーションの空きラックに入れて、ロックをしっかりかけてから操作しても繰り返しエラーが出る場合は、アプリのヘルプ(地図右上のIcon-round-Question mark.svgマーク)からトラブル申告するか、サポート窓口 050-3821-8282 に電話して対応してもらおう。 その際、車両番号(サドルの後ろか後輪ドロヨケに書かれていることが多い)と返却先ステーション名を確認しておくとスムーズ。

サポート窓口は夜間休止となる。休止時間帯に故障等で返却手続きができなくなった場合は、アプリのトラブル申告から。

ICカードを使った貸出・開錠

ICカードを登録しておくと、次から貸出・開錠に暗証番号の入力が不要になるのでおすすめ。借りるときは予約も不要。(車載機の電源を入れてカードをかざすだけで借りられる。)

ただし返却場所や返却予約、利用時間の確認などにアプリを使うし、もしトラブルがあった時には電話する必要もあるので、スマートフォンは持っておく方が良い。

主な提供地域と事業者

A0001号車
JR日光駅前(ダイチャリ)

(2021年 5月現在)

東北

サイクルステーションの場所は専用アプリで確認できる
SHONAN PEDAL(江ノ電)
SHONAN PEDALで実証実験中の「KUROAD

関東

APAMANグループが運営する「ecobike」は、2020年まで HELLO CYCLING に参加していたが離脱し、システム開発をしていたペダル社 (INTERSTREET) を買収して、2021年より独自サービスに転向した。従来のサイクルステーションは、千葉市などでは HELLO CYCLING に引き継がれて従来通り利用できるが、大和市・相模原市・町田市は独自サービスに移行し、HELLO CYCLING では利用できなくなった。
さくらシェアサイクル「のりすけ」は2020年に運営会社の撤退に伴い、HELLO CYCLING 本部が引き継いでいる。
「ダイチャリ」はセブンイレブンに多いが、近頃は他のチェーンでも見かけるようになった(東京都世田谷区)

上記は主な地域・事業者。首都圏には上記以外にも複数事業者のサイクルステーションが少しずつ設置・混在している地域がある。

ダイチャリ」の運営はシナネンモビリティ+イトーヨーカドーなどに自転車を卸しているシナネンサイクルのグループ会社で、セブンイレブンデニーズなどのセブンアイグループの店舗に多いが、ファミリーマートローソンへの設置例もある。

他に、自転車販売店「サイクルベースあさひ」が設置しているサイクルステーション(名称は「HELLO CYCLING」)や、「サイクルスポット」が設置している「自転車の駅」などもある。

「シェアペダル」「ダイチャリ」は全車電動アシスト付き。料金は70円/15分、1,000円/12時間(税込)。

ハレノヒサイクル沼津駅前)
設置場所を地域の民間事業者が開拓している所も多い

中部

2020年10月より、通常の従量プラン(乗った分だけ課金)に加え、松本市限定で月額プランが選べるようになった。月額1,000円で30分以内乗り放題になる。

関西

中国・四国

九州・沖縄

紹介コード・クーポン

ギフトアイコン付きステーションのピンをタップすると、現在提供中のクーポン内容が表示される
現地に設置されているチラシにクーポンコードが掲載されていることもある

紹介クーポン

新規登録時に限られるが、すでに HELLO CYCLING を利用している知人等から「紹介コード」を送ってもらい、会員登録時に入力すると、1回(30分・140円まで)無料で乗車できるクーポンをもらえる。

身近に利用している知人がいなければ、筆者の紹介コード【qNlq6VoYOF】をどうぞ。

学生さんは、学生専用紹介コード【4gQounXuhK】でもOK(学生専用コードで登録するとクーポンを2倍もらえるが、「マイナビ学生の窓口」アカウントとの連携が必要)。

自動クーポン

特定のサイクルステーションに返却した場合に、クーポンが自動提供されることがある。 主要駅の駅前などの、特に貸出の多いサイクルステーションで、貸出可能台数が少なくなったときに、よく実施されている。

該当するサイクルステーションは、アプリのマップ上にギフトアイコンが付いているので、それを開く(タップする)と、提供されるクーポンの内容が表示される。(右図)

キャンペーンなど期間を決めて実施される場合もあるが、特に利用が多いステーションで、台数が少なくなった時に需給調整のために実施されることが多く、その場合は先着順(ある程度台数が集まった時点で終了)となる。

チラシクーポン

地域や時期により、サイクルステーションに設置されているチラシにクーポンコードが掲載されていることがある。

クーポンが載ったチラシを入手したら、アプリを開き、【右上の(三本線) > マイページ > クーポン登録】で登録すると、利用できる。

同じコードを登録できるのは1回のみだが、他の地域で提供されている異なるコードや紹介コードとは別個に利用できる。

KUROAD

「KUROAD」専用サイクルステーション

HELLO CYCLING が開発したスポーツタイプのシェアサイクル専用電動アシスト付き自転車。2021年 4月26日より江ノ電沿線で実証実験が実施されている。

実証実験中は誰でも利用できる。HELLO CYCLING の貸出システムを利用しているので、アプリ(要更新)や会員登録はそのまま使えるが、サイクルステーションは一般車種(ママチャリタイプ)とは別に設けられており、専用ステーションにしか返却できない。

料金体系は140円/15分で、一般車種の倍額に設定されているが、走りは良いので、元は取れると思う:)。

HELLO CYCLING オリジナル車両

筆者が試走した感じでは、重くて(26kg!)タイヤも太め(ETRTO 50-559)だが、その割りに走りは軽く、平坦な道路ならばアシストを切っても楽に走れた。登り坂では電動アシストも使えるし、下り坂ではディスクブレーキがしっかり効くので、海沿いだが山に接している江ノ島・鎌倉を快適に走れる。

スポーツタイプといってもフラットバーハンドルなので(ドロップではないので)クロスバイクに近い感覚で、誰にでも乗りやすいと思う。グリップはエルゴタイプ。HELLO CYCLING 自社開発のようで、フレームは変わっている(女性でも乗りやすいようにだと思うが、トップチューブが下げられている)が、シマノのコンポーネントを使っているだけあって、走りは快適。

サドルの高さ調整も簡単にできるように改良されている。

KUROADは、アプリの地図に青色のピンで表示される専用サイクルステーションでのみ利用できる

ただし、普段ママチャリタイプに慣れている人が乗るときはいくつか注意点。

まず、変速機は後ろのみ外装9段 (SHIMANO ALIVIO) を装備。一般車種では主に内装変速機が使われているので、外装変速機の使い方(停止中に変速操作しない、ペダルを逆に回さない等)に注意してほしい。

ブレーキは前後ともディスクブレーキで、よく利くが、特に下り坂で片利きになると危ないので、前後同時にかける(気持ち後ろから先にかける)よう心がけてほしい。

電動アシストは SHIMANO STEPSを搭載しており、電源ボタン長押しで電源ON/OFF。

最初にアシストはOFFになっているので、使う時に入れる必要がある(OFF / ECO / NORM / HIGH の3段階)。アシストの切り替えはハンドルバー左手に搭載されているボタンで操作し、中央の画面で確認するが、この画面が英語表記なので一般には分かりづらい。

ライトは自動点灯ではないので、夕方になったら早めに点灯させよう。

あと、カゴが無い。個人的にはリュックが苦手なので、カゴ付けてほしいな…

ともあれ、まずは KUROAD の利用方法をよく読んでから、乗りに行ってほしい。

新型コントローラー

「KUROAD」に搭載されている新型コントローラー

KUROADには新型のコントローラーが搭載されていた。車体は真っ黒なのにここだけ HELLO CYCLING イメージカラーの黄色で浮いているが(笑)、使いやすくなっている。

従来のコントローラーはタッチ操作の反応が悪かったり誤操作が起きやすかったりしたが、新型ではボタン(メンブレンスイッチ)に変更されて押しやすくなった。手袋を着けたままでも操作できる(ボタンが小さいので厚手の手袋だとダメかも)。

また、従来のコントローラーはICカードの読み取りに難があったが、新しいコントローラーはとてもスムース。裏面を見たら型式指定ラベルが貼られていたので、電波が強くなったのだろう。

一方、モニター(画面)は有機ELかな?明るい場所では見づらくなった(^^;。

操作方法は従来型と同じ。数字キー 7~0 が追加されたが、今のところ従来同様に 1~6 までしか使われていない。

利用に関する注意

料金・車種

  • 地域・車種により料金が異なる⇒料金一覧
  • 市街地では電動アシスト付きの軽快車(いわゆるママチャリタイプ)が主流
  • 観光用にスポーツサイクルもあるが(土浦など)、料金が異なり、返却できるサイクルステーションが限定されていることが多い。

走行ルール

道路交通法により、普通自転車のルールが適用される。

軽車両なので免許こそ不要だが、車両なので基本的には自動車と同様、乗車前に車両の点検整備を行い、車道の左側を走る必要がある。

交差点での一時停止や、横断歩道等での歩行者優先、夜間の前照灯点灯(尾灯は反射板で代用可)、安全運転義務、飲酒運転禁止、事故時の負傷者救護と110番通報義務などのルールも適用される。

また、都道府県条例等により、普通自転車では2人乗りが禁止されている(子どもを乗せる場合も専用の用具が必要)。

速度計

電動アシスト付き自転車の場合、日本の法令で24km/h以上ではアシストできない決まりがあるので、速度センサーは必ず付いている。表示機能の有無は車種次第だが、アシスト操作盤に速度表示が付いていることが多い。電源を入れてから切替ボタンなどを押してみて、表示を切り替えてみると良い。

ただしサイコンは付いていないので、サイコンのような平均速度や走行距離などを確認したい場合は、サイクリングに対応した活動量計(別途スマートフォンが必要になるがGPS無しの Xiaomi Mi Smart Band 4Huawei Band 4 ならば5千円前後で買えるし、Amazfit GTS 2 miniFitbit Charge 4 などのGPS付きで安価な機種もある)を使うのが手軽。

また、スマートフォンの電池は食うものの、Google FitStravaなどのスマートフォンアプリでも、大まかな移動距離・時間を記録できる。

運動不足解消に、休日のサイクリングに

新型ウィルスで自宅待機が増えた反動か、休日などに HELLO CYCLING で長時間サイクリングしている人をよく見かけるようになった。

同じ時間ならば自転車はウォーキングなどよりも身体への負担が軽く、運動量を稼げると言われるので、良いと思うが、自転車に乗って疲れるという人は、身体に合わせていないのか、おかしな姿勢で乗っているのかもしれない。

【自転車の選び方】

  • 左右のブレーキを握ってみて、軽すぎたり重すぎたり(後者はまず無いと思うが)するものは避ける
  • タイヤを押してみて、なるべく空気が入っているものを選ぶ(空気が抜けていると重くなって疲れる)

【身体への合わせ方】

  • 足が地面に着く範囲で、サドルは高めにすると、姿勢が良くなる。ただしサドルバー(シートポスト)に付いている上限(MAX)の目印が隠れる範囲で。
  • ペダルを土踏まずで踏まない。足の親指の付け根付近(母趾球)がペダルの中心に乗るくらいの位置が良い。

自転車は全身運動なので、上半身の加重をほどよくハンドルに乗せると、楽に走れるようになる。 手が痛くなる場合は、サイクリンググローブを着けると、適度なクッションが入っていて疲れにくくなる。

トラブルシューティング

通信エラー
通信はできる(圏外ではない)がサーバにつながらない状態
大規模障害で返却処理できなかった時の返金告知
「通信エラー」と表示される
返却時に表示される場合は、返却できていることがあるので、アプリを起動して「予約・利用履歴」を確認してみよう。
何度か試して繰り返し「通信エラー」になる場合は、電波状態の悪い場所にいることが考えられる。めったにないが、ソフトバンクの電波が入らない場所では解錠できないので、例えば地下駐輪場で一時駐輪した後など、解錠できない場合は、自転車の後輪を持ち上げて地上へ出してから試してみよう。
どうしてもダメならばサポート窓口(050-3821-8282、9:00~18:00)に相談してみよう。
作動音はしたが、自転車のロックが自動で開錠されない
途中で引っかかっていることがあるので、軽く手で引いてやると開くことがある。
アプリを開いても何も表示されない
右図のような状態で止まってしまうときは、まずはスマートフォンに電波が届かない等で通信できない状態が考えられる。特に楽天モバイル電波が弱いので、半地下やビル陰などで使えないことがよくある。その場合は一旦電波が入る場所へ移動して予約し、車両番号と暗証番号を控えてから借りに行こう。
または、週末の昼間に多いが、利用が集中してサーバの混雑でつながらなくなることが時々ある。その場合はしばらく時間を置いてから再度試してみよう。(返却操作ができない場合は次項を参照)
返却できない、返却操作に失敗する
HELLO CYCLING 用の空きラックに入れたことを確認→手動でロックしたことを確認→再度返却操作を試してみる。
それでもダメならば、サイクルステーションの空きラックに入れてカギをかけてから、アプリのヘルプ(地図右上のIcon-round-Question mark.svgマーク)からトラブル申告する。
大規模障害などでアプリが起動しない場合は、英字+数字4桁の車両番号(サドルの後ろか後輪ドロヨケに書かれていることが多い)、返却した日時サイクルステーション名を控えておいて、改めてアプリのヘルプ→トラブル申告フォーム、またはサポート窓口 050-3821-8282へ申告する。
電動アシストが効かない
電動アシスト付き自転車の場合は、ハンドルに電源スイッチが付いているので、電源を入れてから電池残量を確認。通常は電源を入れるとアシストもONになるが、OFFになっていないことを確認。登り坂の場合は、操作盤でアシストを強くすることができる。
なお、日本国内では法令の定めにより、速度が上がるとアシストが弱まり、概ね24km/hまででアシストが切れるようになっている。
領収証がほしい
利用明細書(PDF)であれば、アプリの「マイページ」からダウンロードできる
外国語で利用したい
日本語のほか、車載機は英語に対応している。アプリは英語と中国語に対応。Web版は英語に対応
自転車保険(賠償責任保険)に加入する必要があるか
一般的な利用の場合、全車両に賠償責任保険(対人対物共通 上限3億円)が付帯している。事故発生時は速やかに負傷者救護と110番へ連絡した後、サポート窓口 050-3821-8282(事故対応は24時間365日受付)に連絡を。
ただし、業務利用の場合は対象外になる。Uber Eats などの配達業務に使う場合は、別途個人事業主として事業者向け総合賠償責任保険などに加入しておくべきだろう。

シェアサイクルを設置したい

集合住宅の未利用地に設置されたサイクルステーション

既存のサービス地域内であれば、各地域でサービス提供している事業者に依頼すると、現地調査の上で、店舗や共同住宅(マンション・アパート)などの敷地内にある開放されている公開空地や未利用民地に基本無料で設置してもらえる。サイクルステーション名に物件の名前が入るので地図に載ることと、希望によりアプリにお店の宣伝を出すこともできる。お店への集客や宣伝、アパートの価値向上などにつながるとのことで、設置する事例が増えているようだ。

まだサービスが提供されていない地域で実施したい場合は、プレイアトレ土浦のように観光地のレンタサイクルの自動化・省力化を目的にスポット的に導入している事例もあるが、面的に導入したい場合は、自治体の自転車活用推進を所管する部署(道路管理または交通政策を担当する部署であることが多い)から HELLO CYCLING 本部を通して問い合わせるのが良いと思う。

関連記事・参考リンク

日本国内の主なシェアサイクル

その他はシェアサイクルを参照